Expropiados los terrenos necesarios para hacer el trazado, se necesitarían las aprobaciones necesarias para construir la estación de Almanzora. Al marqués de Almanzora, además de ceder gratuitamente los terrenos de la futura estación de Almanzora, se le expropian 12 parcelas por las cuales recibe un total de 36.000 pts.

El 19 de mayo de 1892, mediante Real Orden firmada por la Reina Regente, se concede la aprobación a la estación provisional de Almanzora, en el Km.62..., autorizando a la incorporación de un jefe de estación y un mozo para que permanezcan en el edificio provisional, pudiendo sus familias residir en el edificio de viajeros ya construido con carácter definitivo.

El 10 de octubre de 1904 se autoriza el cambio de nombre de la estación de Almanzora que pasaría a denominarse estación de Albox-Almanzora y, por Real Orden de 22 de abril de 1915, pasa a llamarse solo estación de Albox, para evitar confusiones con el nombre de la esta estación de Almanzora (Castellón) en la línea de Onda al Grao.

En 1912 se amplía el muelle cubierto (almacén) en una longitud de 10 m para llegar a un total de 20 m y se pretendió hacer una vía muerta posterior al muelle paralelo a la carretera, para poder acceder al almacén desde las dos vías, pero no se llegó a realizar esta ampliación. Sí estaba en funcionando la vía muerta que iba hasta el almacén de mármoles próximo a la estación, que era donde se depositaban los mármoles que venían con los “locomóviles” desde Cóbdar por el arroyo de Albanchez para luego ser cargados en los vagones a través de esa vía muerta. Tras la guerra civil, en 1945, se autoriza, a solicitud de la Azucarera Nuestra Señora de las Mercedes de la Sociedad General Azucarera, la instalación de una báscula puente con un arrendamiento de 100 pts. al año y otras 100 pts. por la concesión, ante la gran demanda para pesar carros y camiones de remolacha.

Durante los años 1890-1892 tienen lugar las expropiaciones de los terrenos que va a ocupar la vía férrea en el término municipal de Cantoria. A pesar de los problemas de entendimiento de la Compañía con los propietarios de las fincas, los cuales tuvieron durante un tiempo detenido el avance del ferrocarril, el 20 de febrero de 1892 se firma en Purchena el acuerdo entre el total de los propietarios y el representante de la Compañía, don Miguel Acosta.

Es un edificio de planta rectangular y cubierta a dos aguas. En la fachada que da a la vía se observan cinco vanos con dintel incurvado y una amplia visera que, por un lado, descansa en el muro y, por el lado opuesto, en finas columnillas metálicas. Al fondo hay una pequeña edificación donde estaban instalados los aseos con cubierta a dos aguas y con numerosos vanos en arcos de medio punto y dos pequeños óculos.

Al cerrar la línea del ferrocarril estuvo en desuso y se deterioró. En la década de los 90 se rehabilitó por el Ayuntamiento a través de una Casa de Oficios, para convertirlo en oficinas, añadiendo a su vez nuevos edificios en la zona en que se ubicaban los andenes. Actualmente, acaba de pasar otro proceso de restauración, volviendo su fachada a su estado original y albergando desde junio de 2021 las oficinas de la Policía Local, el Regristo Civil, Juzgado de Paz y el Centro Municipal de Información a la Mujer.