Este puente se empezó a construir sobre 1915 y no se llegaría a terminar hasta 1924. Esta obra destaca por su original ingeniería industrial. Está situado al este de Cantoria, en la vía que conduce a otros núcleos de población del valle y a la capital de provincia por el Cerro de la Virgen.

La parte del puente realizada en hierro tiene estructura de forma cicloidal. Esta curva se une a su base con contrafuegos del mismo material. Comienza y termina con dos miradores de base cuadrada a cada lado, desde los cuales se contempla la vega de los pagos de Tomácar, Ramúl, Oraibique y Laolí. 

Es un ejemplar de grán interés en la provincia, del que sólo había otra estuctura de hierro similar, que es el de Santa Bárbara en Overa, de características similares.

Fue Construido por la fábrica de construcciones metálicas La Constancia de Linares, empresa fundada en 1870 propiciada en gran medida por el auge industrial de la zona debido a la generalización de la tecnología del vapor en la minería del plomo. Las obras de mayor importancia en las que participó la fábrica de Linares fueron: el hotel de la Alhambra (Granada), los puertos de Almería y Huelva, la fábrica de Artillería de Sevilla, el teatro de Ronda y el puente de hierro de Santa Bárbara (Huércal Overa).

Por falta de pago, esta empresa retuvo el puente hasta bien entrado los años 20, en que empezó a montarse, tal y como nos muestras las imágenes anexas, inagurándose el 3 de febrero de 1928. No llegó a un més cuando se produce una gran riada en la que las aguas llegaron a saltar por encima. Esto fue una prueba de fuego de la solidez de la estructura. En las inundaciones de 1973 llegó la segunda gran prueba, ya que también el agua sobrepasó la base el puente, a la altura de las barandillas, sin inmutarse.

Durante la construcción de sus cimientos, dieron con una bolsa de agua subterránea. Varios operarios tuvieron que achicar toda el agua metiéndose hasta la cintura. Pocos días después, fallecieron de pulmonía. 

Vino Alfonso XIII a Almería donde le esperaban grandes fastos y recorridos béllamente decorados, intentando enmascarar una triste realidad. Pero el destino quiso que Su Graciosa Magestad se saltase el protocolo, recorriendo algunos tramos de caminos y carreteras que no estaban en el intinerario inicial.

Llegó terriblemente costernado de la situación que vio, mas propia del medievo que del siglo XX y prometió mejoras inminentes para Almería. En 1925 empiezan a materializarse estas promesas con la construcción de la carretera de Almería a Puerto Lumbreras, la de Tabernas a la Venta de la Media Legua pasando por Gérgal, la de la Venta de los Yesos a Uleila - Albanchez y desembocando en Cantoria, donde en octubre de ese año estaba todavía en contrucción el magnífico Puente de Hierro, aunque las obras estaban ya muy avanzadas. Y no sería hasta 1928 cuando ya terminado, se inaguró oficialmente.